いつだったか、ウィークリーチャレンジでヴァンテージのワンメイクレースがありましたよね。
その時、この車は凄く扱いやすくて、何もいじらず素のままでクリアした記憶があります。
無茶な運転をするとリアが滑ったりしますが、それでも立て直しに苦労することなく走るのが楽しかった。
レース界でもSuperGTやWECでヴァンテージのGT3マシンが速さを見せてくれています。
つまりこの車は、レース仕様以前に市販車の状態でももの凄くポテンシャルが高い車なんじゃないかと思うのです。
そんな訳で、今回はヴァンテージを色んなレースで楽しめるようにいじってみたいと思います。
| PP / システム Ver. | 699.14 / 1.63 |
|---|---|
| 出力・トルク | 510ps, 69.9kgfm |
| 重量 | 1224kg |
| タイヤ・ホイール | スポーツソフト, 標準サイズ |
| ボディ系 | 剛性アップ, 軽量化2, エアロ(リア) |
| 足回り | FCサス, Rブレーキシステム, Rブレーキパッド |
| 駆動系 | FC-LSD, FCシーケンシャルTM |
| エンジン系 | - |
| 項目 | F | R |
|---|---|---|
| 車高 | 85 | 85 |
| アンチロールバー | 5 | 5 |
| 減衰比(縮み側) | 28 | 32 |
| 減衰比(伸び側) | 40 | 40 |
| 固有振動数 | 2.05 | 2.25 |
| キャンバー角 | 2.5 | 2.0 |
| トー角 | 0.00 | 0.15 |
| LSD(初期) | - | 10 |
| LSD(加速) | - | 30 |
| LSD(減速) | - | 20 |
| ダウンフォース | 135 | 155 |
| T/M 最高速 | 8MT / 400 | |
| 駆動方式 | FR | |
素の状態でもステアリングのレスポンスやトラクション性能が凄く良いです。
なので、それを活かしてコーナリング性能重視に仕立ててみました。
ハイパーカーパレードなどでも楽しく走れる車になったと思いますよ。
PP700にしてはパワーが低めなので、コースによってはストレートでバンバン抜かされるんですけど、
コーナーへの突っ込みとコーナリング速度の高さで十二分に勝負できます。
とにかくコーナリングの速さは抜群です。
ギアは8速まであるんですが、それをフルに使うのはマニュアルTMでは厳しい。
シフトアップもダウンもレブリミッタに当たらないようにするのは操作が忙しすぎます。
なので、常用は6速まで、長めのストレートで7速まで使うことにして8速は捨てました。
と言うわけで、今回はここまで。
では、また。
