【PP400】 トヨタ スポーツ800 '65

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カッコいい、と言うのとはちょっと違う気もしますが、一度見たら忘れられない魅力的なスタイルだと思います。 2000GTのチョロＱバージョンという感じがしない事も無いですよね。 何でも空力を追求した結果、こんな形になったそうで。 しかも、開発当時は風洞なんて無いもんだからプール（水槽？）に沈めて水の流れを使って空力の研究をしたなんて話しを何かで読んだ気がします。 今回のチューニングですが、PP400狙いだと軽い車重のままでは十分なパワーアップができません。 軽自動車にも相手にされませんね。 なので、ガッツリとウェイトを積んだ上でエンジンチューンをてんこ盛りにしてみました。 K-Cupには参戦できませんが、ラップタイムは良い勝負になってますよ。

【PP550】 トヨタ クラウン Athlete G '13

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「いつかはクラウン」と言いながら、やっとこすっとこ仕上がったクラウンです。 最初はスポーツハードを履いた状態でセッティングを始めたのですが、 どこをどういじっても納得できる走りになりませんでした。 なので、途中でスポーツソフトに変更したところPPが550を超えてしまったため、 バラストを積んだり吸気を絞ったりしてPP合わせを行っています。 PP600クラスを狙っても良さそうなんですが、それはそれでまた色々と問題が出てきそうなので止めました。 ところでクラウンといえば公用車やタクシーなんかでよく使われていたと思うんですけど、 新型はどうなんでしょうね。パトカーなんかには似合わないデザインになってる気がしますけど。

【PP450】 トヨタ 2000GT '67

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今回は日本を代表するスーパーカーなんて言われることもある2000GTです。 007の映画でも使われたりして海外でも有名な車だそうですが、実物を見たことがある人は少ないんじゃないかな。 なんてったって生産台数が少な過ぎです、300台くらいでしたっけ。 私も実物を見たのは以前訪れたヤマハ・コミュニケーションプラザに展示されていた１台だけ。 滑らかな曲線で構成されたボディは、カッコいいと言うより美しいと言った方が合ってる感じ。 思ったよりコンパクトな車体でしたね。 個人的には、サイドの絞り込みが少し大きいんじゃないかと思いました。 サイドスカートっぽく、もう少し張り出しても良かったんじゃないかなと。

【PP550】 トヨタ GR86 RZ '21

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GR86って86をベースにしたスポーツバージョン、日産で言うところのニスモバージョンみたいなものだと思ってたら違ったのね。 86モデルチェンジ版がGR86だって。 以前86 GRってのが有ったので、何だか余計にややこしいというかスッキリしない感じです。 つまり、GR86ってのは特別仕様車みたいなもんじゃなくて標準ラインナップの量産車っていう理解で良いのかな。 だとすると「GR」って何だろうね。 トヨタのWebサイトを見るとハイラックスやランクルにもGRって付いている車があるんですよね。 一方スープラは同じ車なのに「GR」が付いていたりいなかったり。 まぁ、走って楽しい車なので名称みたいな些細なことはどうでもいいんですけど。

【PP500】 トヨタ MR2 GT-S '97

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子供の頃の話ですが、恥ずかしながらスーパーカーのことを「ミッドシップ」と言うんだと思ってました。 それはさておき、初代のMR2はカッコ良かったです。 通勤用に使っている知り合いもいました。 みんな結婚して子供が出来ると使い勝手の悪さからファミリーカーに乗り換えてましたけど。 二代目は排気量を含めサイズアップされたのが原因か、人気が出なかったようですが。 でも、JGTCやSuperGTのGT300クラスで走ってましたよね。 最強プライベーターのつちやエンジニアリングもMR2を使ってました。 つまり、レーシングカーのベースになるくらいのポテンシャルを持った車だったのかなと思う次第です。 個人的には角張ったデザインの初代の方が好きなのですが。

【PP730/Gr.3】 トヨタ スープラ GT500 '97

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先日紹介したGT-Rと同じくGT500と言いながらもGr.3にカテゴライズされているスープラです。 JAF-GT規格の市販車を改造したレーシングカーってやつですね。 JGTCも後期になってくると改造できる範囲が広がって、いわゆるラジコンカーっぽくなってしまったわけですが、 まだ市販車の部品を使っているところもあったりしたみたいですね。 個人的な意見ですけど、今のスープラよりカッコいいと思います。 飾り気の無いシンプルなデザインなんですけど、むしろそれが良い。 新型スープラって、フロントのノーズからライト周りの形状とかヌメッとした感じがするんですよね。 リアのライト周りも変なスリットがあったりして。 新型を否定する気はまったくありませんけど、私としては旧型が好きだなぁ。

【PP730/Gr.3】 トヨタ GRスープラ レーシングコンセプト '18

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Gr.3の第三弾はトヨタのスープラです。RC Fを期待していた方にはごめんなさい。 それはまた別の機会にって事で。 GT-R、NSXと来れば次は当然スープラだって思ったんですけど、ちょっと微妙ですかね。 だってこの車、中身はBMWのZ4なんですもの。 各自動車メーカーそれぞれが持つ技術を注ぎ込んで競い合うのがかつての全日本ツーリングカー選手権であり、 今のSuperGTやGTWCじゃないかと思うんです。 そうじゃないと、出来の良いシャシを買ってきてガワだけ付け替えたラジコンカーと一緒じゃんって思ったりするわけで。 86もエンジンはスバル製だし、トヨタはスポーツカーのエンジン開発をやる気が無いのかな。

【PP450】 トヨタ カローラレビン 1600GT APEX (AE86) '83

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今回はみんな大好きなAE86にしてみました。 某アニメの影響か、あるいはドリキン土屋氏の影響か、ドリフトマシンの代表選手みたいな扱いを受けてますね。 今でも旧車が高値で取引されているとか。 実際は足回りが柔くて無理が利かない車という印象なんですけどね。 その分、ドライビングの腕を磨くには適した車だったのかも。 同じ世代のスカイラインやRX-7と言った他のスポーツカーに比べたら価格も手ごろだし、 良く回るエンジンでNAと言いながらも場所さえ選べばターボエンジン搭載の車と遜色ない走りができていたのは間違いありませんが。 ところでこの車も旧車の例に漏れず速度警告が鳴るんですけど、 オプションでON/OFF切り替えられるようにできませんかね。

【PP630/Gr.4】 トヨタ 86 Gr.4

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みんな大好きトヨタ86のGr.4バージョンです。 ちょっと街に出れば見かけない日はないってくらい、乗っている人が多いですね。 みんな、こんなスポーツカーを待っていたんでしょうか。 けど、乗っている人を見ると平均年齢が高そうなんですよね、若いドライバーは意外と少ない。 確かにチャイルドシートが必要だったり、子供を沢山載せなきゃいけない世代には使い辛い車ですけど。 それでもこれだけ見かけるって事は、スポーツカーに乗りたい人が潜在的に存在している訳で、 手頃な値段で出してくれれば売れるって事ですよね。何故、日産やホンダはそこに気付かないのか不思議です。 ところで兄弟車のBRZをあまり見かけないのは何故でしょう？？？

【PP700/Gr.4】 トヨタ GRスープラ Race Car '19

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あんまり覚えていないけど、メニューブックを進める過程で入手したような気がします。 ワールドツーリングカー選手権をクリアしてくれ、で使いました。 適当なセッティングだったけど、ソフトタイヤを履いて無理やりクリアしたような。 せっかくなので、いくつかのサーキットで開催されているワールドツーリングカー700というイベントに向けてセッティングしてみました。 このイベントは燃料消費とタイヤの摩耗が有りで周回数も10周と多いのですが、 賞金額が良いのとレースをしているという感覚が楽しいので気に入ってます。 とりあえず、勝つためにタイヤがへたってきた時でも変に挙動が変わらない事を目標にセッティングしてみました。