【PP730/Gr.3】 AMG メルセデス AMG GT3 '16

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この車の正しい呼び名が分かりません。 ブランド名は「メルセデスAMG」で良いと思うだけど、車名は「GT3」なのか「AMG GT3」なのか。 Web検索しても色んな書き方がされていて、どうも判然としません。 とりあえず当ブログではブランドセントラルでの表記に合わせて記載します。 それはさておき、SLS AMG GT3の実質的な後継車ということでサーキットでも目立ってますね。 LEON号とか初音ミク号とか。 見た目的にはSLSの方がカッコ良かったと思うんですけど。ボンネットの厚さとかグリル回りとか。 しかしレースでの実力は本物っぽいですね。

【PP730/Gr.3】 日産 GT-R ニスモ GT3 '18

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個人的に'13年モデルと何が違うか気になっていたんですが、 リクエストを頂いたので良い機会かと思い乗ってみました。 カタログ上では、ボディサイズと車重が少しだけ変わっている他は、 最高出力やトルクなどのエンジンスペックは変更無いみたいですね。 目に見えないところでは、前後重量バランスとか、エアロダイナミクスの見直しによりハンドリング性能が向上しているんだって。 その性能差がGT7でどこまで再現されているのは分からない、 って言うかビールを飲みながら走っている私に分かるはずも無い差だとは思うんですけどね。 今回は'13年モデルと異なりエンジンには手を入れずに、ミディアムタイヤを装着してPPを合わせてみました。

【PP730/Gr.3】 アウディ R8 LMS Evo '19

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さて今回はSuperGTのGT300クラスでも頑張っているアウディ R8です。 R8は10年前くらいから参戦していましたっけ。 今ひとつ結果は残せていないようですが、以前TV中継で解説の人がR8に対してBOPが厳しすぎるんじゃないかなんて発言してましたけど、 そんな影響もあるんでしょうか。 結果はともかくカッコいい車なので応援していますけどね。 WTC800にも出走していますが、SuperGTと同じくそこそこのポジションなんですよね、 速くはないけど遅くもないという。 変なところでカウンターを当てたりして、AIドライバーが乗り難そうにしています。 ひょっとして、ポルシェみたいに独特のステアリング特性で扱いが難しいんでしょうか。 ってことで私も乗ってみることにしました。

【PP730/Gr.3】 ダッジ バイパー SRT GT3-R '15

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日本のレースシーンで見たことはありませんが、ニュル24やルマン24で走っている姿を見たような気がします。 この型式の車かどうかは分かりませんけど。 GT7のWTC800ではよく先頭を走ってますよね。 けど、イベントによって速さやピットタイミングが違うので燃費の問題か、あるいはタイヤの摩耗が問題なのかちょっと気になっていました。 なので、疑問を解決するために乗ってみたわけですが、速いけど燃費が悪い車だっていう結論でした。 取りあえずPP730までパワーを絞ってもまだ燃費的に辛いので、どのイベントでも最低５周できるように仕立ててみました。 最下位スタートだと1回余分なピットイン時間を稼ぎ出すのが難しいですからね。

【PP730/Gr.3】 AMG SLS AMG GT3 '11

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前回のBMW Z4によく似た感じのロングノース、ショートデッキのシルエットですが、 こっちの方が速そうに見えるのはボンネットの厚みの違いでしょうか。 SLSの方が平べったく見えますね。 SuperGTのGT300クラスでも勝敗は別として、結構目立っていた印象です。 たまに表彰台に乗っていたってのもありますが、 他のチームのここ一番って言うレースでポイントを掻っ攫っていくという、 チョイ悪オヤジ風の所行がシリーズを盛り上げてくれました。 車のデザインとしてはAMG GT3に引き継がれているようですが、 私はSLSの方がカッコいいと思うんですよね、特にフロントグリルとかね。

【PP730/Gr.3】 BMW Z4 GT3 '11

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ポッテリとしたロングノーズにちょこんと後方に配置されたキャビン、とても速そうには見えないんですけど、 かつては初音ミクが描かれたZ4がSuperGTでシリーズチャンピオンを獲得したこともありましたね。 ただ、車として速いと言うよりはタイヤ交換（無交換とか片側だけ交換とか）などのレース戦略込みで勝ち上がった印象です。 ドライバーに負担を掛けながら、無理やり勝利をもぎ取ったというイメージなんですよね。 なので、気分良く全開走行で勝ちきれるような車にならないかと思いセッティングしてみました。

【PP730/Gr.3】 ランボルギーニ ウラカン GT3 '15

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JLOCってワークスチームって訳ではないのに、JGTCの時代から今日に至るまでコツコツと活動を続けている凄い組織だと思います。 かつてはGT500にも参戦してましたよね、ディアブロでしたっけ。 さすがに日本三大メーカーのワークスチーム相手は辛かったようですけど。 GT300ではムルシエラゴとかガヤルドとか、時代ごとに新型へ切り替えながら今のウラカンへと活動を継続しています。 残念ながら、たまに表彰台に上がるくらいで目覚ましい活躍とは言えませんけど、 小暮選手が操るウラカンは時々驚くような速さを見せてくれてます。 中々結果に繋がらないのが残念ですけど、これからもレースを盛り上げて欲しいです。 ところで、ウラカンに対するBOPって厳し過ぎない？

【PP730/Gr.3】 ポルシェ 911 RSR (991) '17

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国内国外を問わず、GT3マシンが参戦できるレースでポルシェの車が出てないレースは無いんじゃないかというくらい、 昔からよく見る車です。 時代と供に車自体は進化しているわけですが、そのシルエットが大きく変わることがなく、 一目でポルシェって分かるんですよね。 使っているチームが多いのは、その性能故なのか、入手のし易さ故なのか。 ただ、SuperGTなんかを見ていると決定的に速い車という印象はないんですよね。 タイサン911がチャンピオンを獲ったのが既に10年前？ 土屋エンジニアリングのホピ子には期待していたんですけど、 GT3マシンは自由にいじれないから町工場の実力が発揮できなかったのかな。 何にせよ、これからも引き続きレース界を賑わせて欲しいです。

【PP730/Gr.3】 フェラーリ 458 イタリア GT3 '13

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458イタリアってカッコいいですよね。 派手さは無くシンプルなデザインですが、 見る角度によってはかつての308GTBとか512BBとかディーノとかの面影もあったりして。 カッコいいと言うより艶やかと言った方が良いのかな。 レーシングカーになってフェンダーやディフューザーに手が加えられても、 元のイメージを大きく崩すこと無くカッコいいままです。 レース界では488 GT3に置き換わっていますけど、 458に比べるとフロントスポイラーが真ん中でめくれ上がっていたりしてオシャレじゃ無い。 フロントの開口部の形状もよりワイルドに、強そうには見えるんですが美しさで言ったら458の方が上じゃないかと。 とは言いながら、488 GT3も走ってみたいので追加収録を希望するわけですが。

【PP730/Gr.3】 トヨタ スープラ GT500 '97

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先日紹介したGT-Rと同じくGT500と言いながらもGr.3にカテゴライズされているスープラです。 JAF-GT規格の市販車を改造したレーシングカーってやつですね。 JGTCも後期になってくると改造できる範囲が広がって、いわゆるラジコンカーっぽくなってしまったわけですが、 まだ市販車の部品を使っているところもあったりしたみたいですね。 個人的な意見ですけど、今のスープラよりカッコいいと思います。 飾り気の無いシンプルなデザインなんですけど、むしろそれが良い。 新型スープラって、フロントのノーズからライト周りの形状とかヌメッとした感じがするんですよね。 リアのライト周りも変なスリットがあったりして。 新型を否定する気はまったくありませんけど、私としては旧型が好きだなぁ。

【PP730/Gr.3】 スバル BRZ GT300 '21

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毎年のことですが、SuperGTは最後の最後まで何が起こるか分かりませんね。 今年のGT300クラスはスバルの二連覇確実かなと思ってました、最終戦の予選が始まるまではね。 しかしまさかの予選でクラッシュ、残念な結果に終わってしまいました。 レース中ならアクセルを戻すなりして車を安定させてから再加速したんじゃないかと思うんですけど、 予選はコンマ数秒を争ってますからね。あそこは行くしか無かったのかな。 しかし、さすがのプロドライバーでも車が跳ねちゃったら出来ることは何もありませんよね。 車の性能は良さそうなので、来年に期待しましょう。 JAF-GT勢の筆頭として、是非またシリーズチャンピオンを！

【PP730/Gr.3】 日産 GT-R GT500 '99

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GT500マシンがGr.3に分類されているって最初は疑問に思ったんですけど、 よくよく思い出してみれば納得なんですよね。 この当時のGT500マシンは市販車を改造したレーシングカーで、 シャシなんかは市販車と共通だったりしますもんね。 さすがにボディは樹脂素材やカーボンを使って専用に作っていたようですけど、 ドアは市販車のものをそのまま使っている車もあったりしたようだし。 そう考えると、今のGT3マシンって凄いですよね。 当時のGT500マシン相当の車が、お金さえ出せば買えるんだもの。 そう言えば同じGr.3にGT500スープラもあるけど、NSXって有りましたっけ？ レジェンドカーで売っているのかな？

【PP730/Gr.3】 トヨタ GRスープラ レーシングコンセプト '18

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Gr.3の第三弾はトヨタのスープラです。RC Fを期待していた方にはごめんなさい。 それはまた別の機会にって事で。 GT-R、NSXと来れば次は当然スープラだって思ったんですけど、ちょっと微妙ですかね。 だってこの車、中身はBMWのZ4なんですもの。 各自動車メーカーそれぞれが持つ技術を注ぎ込んで競い合うのがかつての全日本ツーリングカー選手権であり、 今のSuperGTやGTWCじゃないかと思うんです。 そうじゃないと、出来の良いシャシを買ってきてガワだけ付け替えたラジコンカーと一緒じゃんって思ったりするわけで。 86もエンジンはスバル製だし、トヨタはスポーツカーのエンジン開発をやる気が無いのかな。

【PP730/Gr.3】 ホンダ NSX Gr.3

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ベース車両のNSXが2022年いっぱいで生産終了になるみたいですけど、 GT3マシンはどうなるんでしょうね。 GT3の規定では、ホモロゲーションを取得するためにはベース車両の年間生産台数とかの制限が有ったと思うのですが。 NSXのGT3マシンはSuperGTのGT300クラスなどでも活躍していますけど、来年から見られなくなってしまうのかな。 GT500マシンは生産終了しても何年か参戦できるらしいけど、 ホンダ自体が市販車の開発をEVにシフトするって言っているから近いうちにレースシーンからホンダ車が消えてしまうのかな。 それはとっても寂しいんですけど。

【PP730/Gr.3】 日産 GT-R ニスモ GT3 '13

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18年モデルとか、20年のマイナーチェンジモデルとか、リアルでは進化し続けているGT-R GT3ですがGT7では何故か13年モデルなんですね。 GT-SPORTのデータ流用なのかな。 それはさておき、SuperGTを始め色んなレースで活躍中のGT-R GT3。 SuperGTのGT300クラスでは毎年チャンピオン争いに絡んできますよね。 チームやドライバーの力の差もあるんでしょうが、車のポテンシャルも高そうです。 サクセスウェイトを積んでいっても予選で上位に食い込んでくるとか、 車の素性が良くなければ難しいと思います。 今年のSuperGTも最終戦を残すのみ。 2台のGT-RとBRZ、ノーウェイトのガチレースが早く見たいですね。