【PP600】 トヨタ GRカローラ MORIZO Edition '22

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■ ベース車両スペック ■

総排気量	1,618 cc
吸気形式	TC
最高出力	304PS / 6,400rpm
最大トルク	40.7kgfm / 3,200rpm
駆動形式	4WD
重量	1,445kg

グランツーリスモ・ドットコム 『グランツーリスモ７』収録車種一覧より抜粋

■ チューニング内容＆スペック ■

PP / システム Ver.	594.01 / 1.69
出力・トルク	362ps, 46.4kgfm
重量	1199kg
タイヤ・ホイール	スポーツハード, 標準サイズ
ボディ系	剛性アップ, 軽量化2, エアロ(フロント, リア)
足回り	FCサス, Rブレーキシステム, Rブレーキパッド
駆動系	FC-LSD, FCシーケンシャルTM
エンジン系	FCコンピュータ, 中回転型ターボ, Sエアクリーナ, Sマフラー

■ セッティング内容 ■

項目	F	R
車高	97	105
アンチロールバー	6	5
減衰比(縮み側)	27	33
減衰比(伸び側)	40	40
固有振動数	2.05	2.25
キャンバー角	2.5	2.0
トー角	0.00	0.10
LSD(初期)	5	10
LSD(加速)	10	25
LSD(減速)	5	20
ダウンフォース	100	100
T/M 最高速	6MT / 260
駆動力配分	50 : 50

ロールもピッチングも抑えられていて、本当に4WD？って思うくらい良く曲がる。 何もしなくて良いんじゃないかってくらい扱いやすいです。 強いて言えば高速コーナーで少しアンダーステア気味ですが、FRと大差ない感じ。 あと、ステアリングを切り込んだ時にフロントがガガってなる、アッカーマン現象ってやつ？ が少し気になりました。 その辺りを改善しつつ、パワーアップも狙ってみました。 エアロはパワーアップした影響で強まるアンダーステアの対策で装着しましたが、 アクセルOFFでスパッとフロントの向きが変わるMR車のような操作性になりました。 タイヤをグレードアップするより乗りやすい感じです。

と言うわけで、今回はここまで。
では、また。

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【PP600】 BMW M2 Competition '18

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BMWのMシリーズの中ではコンパクトで車重も比較的軽め。一昔前のM3みたいな感じの車ですね。 背が高いせいか、スポーツカーと言うよりはラグジュアリークーペって感じの見た目です。 けど細部をよく見るとフロント回りの空力パーツの形状とか、かなり細かいところまで考えて作り込まれている感じがします。 「M」を冠するに相応しい、気合いを感じるデザインですね。 見た目的にはレースで使えるのかちょっと不安に思うところもある車ですが、 曲がりなりにも「M」なんで失望させられることは無いと思いたい。 むしろ、走りには期待感しか無いんですけど。

【PP600】 日産 Z Performance '23

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今回は令和の世に復活したフェアレディZです。 ちなみに、「フェアレディ」と付くのは国内向けだけらしいのであしからず。 で、この車はそれが付いていないことから海外市場向けってことですね。内装も左ハンドルだし。 有名どころのスポーツカーが復活したのは喜ばしいところなんですが、 個人的にはフロントのデザインのコレジャナイ感が強いです。 全体のシルエットは確かにZっぽいんですけど、ライトの形状とフロントグリルの大きさが気になります。 今年の夏に予定されているマイナーチェンジ後のデザインの方がかつてのZを彷彿とさせるカッコいいデザインだと思うんですけどね。

【PP600】 アルファロメオ 4C '14

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以前、ディスカバリーチャンネルで4Cの製造工程を紹介している番組を見たんですけど、 ほぼほぼレーシングカーを作っているような感じで、手作り感満載でした。 カーボンモノコックを一つ一つ窯で焼くところから始まり、 徹底的に軽量化を意識して峠で速い車を作ったみたい。 ポニーテールのプリティガールが言ってましたよね、コーナリングだけじゃなくてトラクションも良いって。 シルエットはロータスの車に似ている気がするんですが、カッコいいと思います。 フロントマスクもアルファロメオっぽいし。 けど、ヘッドライトはちょっと違うような。 蜘蛛の目みたいっていうか、ちょっと生理的に受け付けない感じがするのは私だけでしょうか。 サイドミラーも、もうちょっと何とかならなかったかなぁ。

【PP600】 アルピーヌ A110 '17

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アルピーヌって、WECやF1なんかのモータースポーツ界隈では耳にする名前ですけど、 自動車メーカーとしては全然興味なかったんですよね。 グランツーリスモを通じでA110(新旧含めて)という車があることは知ってましたけど、 特にカッコいい車でもないし。 けど、某アニメでポルシェのケイマンと「4号車の男」と呼ばれるドライバーが操るこのA110が熱いバトルを繰り広げているじゃぁないですか。 そんなポテンシャルを持った車なの？って興味が湧いてしまいまして、ちょっと乗ってみたくなりました。 ただし、素の状態でケイマンに挑むのはパワーが全然足りていないので、 まずはパワー系の強化を行った上でどこまでケイマンに迫れるのか挑戦してみましょう。

【PP600】 トヨタ スープラ RZ '97

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さて今回は、通称80スープラ。 ラグジュアリーカー路線だったA60からスポーティー路線へ舵を切ったA70、 その後を継いで足回りから電子デバイスまでスポーツカーとして開発し直されたのがA80だそうなんですが、 デザインが変わりすぎていてちょっと違和感がありました。 角の取れた丸っこい感じ、のっぺりした掴み所のない印象です。 アメリカ人はこういうのが好きなんですかね。 日本では登場時期がバブル崩壊と重なっていて、誰が買うんだ？なんていう意見も合ったらしい。 けど、SuperGT(JGTC)のレース車両のベースに使われてたり、映画ワイスピに登場したりして徐々に人気が出たみたいね。

【PP600】 ポルシェ ケイマン GT4 '16

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WTC600やヨーロピアン・クラブマンカップ600ではデチューンした 911 GT3 RS で楽して勝ってたんですが、 あまり楽しすぎるとミハイル君に「加齢臭が－」とか言われそうな気がして。 彼にあやかってケイマンを使ってみることにしました。 以前からボクスターに似てるなと思ってたんですけど、ちょっと調べてみたら兄弟車とか派生車とかの位置付けみたいね。 同じミッドシップの２シーターだけど、クローズドルーフにすることでボディ剛性が上がって、 よりスポーティーな走りが出来るようになったそうな。 911シリーズに比べるとおとなしめの見た目ですけど、これはこれでカッコいいよね。

【PP600】 アウディ R8 4.2 '07

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初めて見た時はTTを上から押しつぶしたような、なんとものっぺりした車だなと思いました。 けど最近はフロントのデザインがスッキリしたせいか、それとも見慣れてきたせいか、 カッコ良く思えるようになってきました。 SuperGTのGT300クラスで頑張ってますもんね、成績はイマイチですけど。 GT3車両は市販車と違ってMRになってるから、ベース車とはハンドリング性能も含めて全く別物なんでしょうけどね。 確か「アイアンマン」という映画で主人公が乗ってるのがR8じゃなかったかな。 敵に襲われて車が破壊されるシーンでは、車が頑丈すぎで思ったように壊せなかったとか言う話を聞いたことがあります。 それを聞いた時はさすがドイツ車だなと思いました。

【PP600】 ポルシェ 911 GT3 (997) '09

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さて今回紹介するのはリクエストを頂いた911 GT3(997)です。 ポルシェの車はポルシェカップに出走するためいじったことあるんですが、 システムバージョンが古かったせいか非常に扱い辛かったように覚えてます。 フロントがやけに敏感で、リアのトラクションもイマイチ。 イベントは何とかクリアしましたが、セッティングを紹介するほどには仕立て上げられませんでした。 とは言っても911シリーズは好きです、カッコ良いので。時代と共に進化してスタイルも変わってきていますが、 全体的なシルエットは初代のイメージをずっと引き継いでる。 シルエットだけを見て車名が分かる車って911くらいしか無いんじゃないかな。

【PP600】 シボレー カマロ SS '16

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グランバレーに似合うアメ車で、PP600に収まる車を探していたらコイツを見付けました。 初代はマッチョな感じでしたが、途中でコルベットっぽいスリムなシルエットになって、再びマッチョに戻りましたね。 調べていないので年式は不明ですが、 「ハワイFIVE-O」というドラマで主人公達が乗っていたのをカッコいいなぁって見ていた記憶があります。 最初に見た時は四角くて重たそうという印象だったんですけど、 カーチェイスのシーンとか、変にロールすることも無く軽いカウンターで交差点の直角コーナーを抜けていく感じが良かったですね。 そう言えば、バンブルビーに変形するのもカマロでしたっけ？

【PP600】 日産 R34 GT-R V-spec II Nur '02

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リクエストを頂いたR34 GT-Rをいじってみたので紹介します。 目標として、スポーツハードでGT-Rカップを楽しく走ることを目指してみました。 GT-RカップではPP700までチューンすることが出来るのですが、 ハードタイヤでの走行を考えると、400PS台の中盤が限界のようです。 これ以上のパワーアップはタイヤが耐えられないようでパワースライドが多発します。 幸いPPには余裕があるので、どうしても勝てない時はソフトタイヤを履けばいいやっていう打算も込みです。 PP650辺りを狙って目一杯軽量化することも考えたのですが、 GT-Rカップ以外のイベントを意識してPP600で収めてみました。

【PP600】 日産 R32 GT-R V-spec II '94

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GT7では車名から「スカイライン」という文字が消えているようなのですが、気のせい？ それが無いと「スカG」と呼べなくなってしまうけど良いの？ それはさておき、この車はGT-R限定レースだけではなくターボ車限定や4WD車限定レースなど、 使い道の多い車で重宝します。 全てのGT-Rがそれに該当するんですが、私はGT-Rの中でも一番カッコいいと思うR32を選びました。 年式が古い分、パフォーマンスに劣る部分もあるのですが、やはりカッコいいは正義です。 ダウンフォースを稼ぐためにリアディフューザーを装着したところ、 リアサイドの色が変わってちょっとカッコ悪くなったので、 それに合うようにボディサイドのエアロパーツも装着しました。 やはり、見た目は大事です。