【PP450】 トヨタ 2000GT '67

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今回は日本を代表するスーパーカーなんて言われることもある2000GTです。 007の映画でも使われたりして海外でも有名な車だそうですが、実物を見たことがある人は少ないんじゃないかな。 なんてったって生産台数が少な過ぎです、300台くらいでしたっけ。 私も実物を見たのは以前訪れたヤマハ・コミュニケーションプラザに展示されていた１台だけ。 滑らかな曲線で構成されたボディは、カッコいいと言うより美しいと言った方が合ってる感じ。 思ったよりコンパクトな車体でしたね。 個人的には、サイドの絞り込みが少し大きいんじゃないかと思いました。 サイドスカートっぽく、もう少し張り出しても良かったんじゃないかなと。

【PP450】 ホンダ シビック Type R (EK) '97

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EKシビックの97年式と98年式の違いはベース車のマイナーチェンジと同じくフロント回りのデザインとインテリアくらいらしいですね。 詳しくは調べていませんが、エンジンや足回りと言った走りに関するところは変更ないみたい。 EKシビックは98年式をPP500狙いで仕立てたことがありますので、 97年式はPP450で仕立ててみました。 アウトビアンキのA112というFF車が凄く乗りやすかったので、 二匹目のドジョウを狙ってみたというのもありますが、 同じPPで仕立てても面白みが無いと思いましたので。

【PP450】 日産 スカイライン 2000GT-R (KPGC110) '73

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スカイラインと言えば、この『ケンメリ』に始まってR32まで続く楔形のシルエットが印象的です。 精悍な、スピード感のあるスタイルがカッコいいと思います。 R33以降はスピード感と言うよりマッチョなパワー感が満載と言った感じで、 それ以前とは少し趣が違うのね。あくまでも個人的な感想ですけど。 ところで、GT7にはGT-R以外のスカイランが登場する可能性は無いのでしょうか。 GT6にはR30のシリーズが有ったような記憶があるんですが、 GT7はGT-Rのみが対象なんでしょうか。 そういった区別はしないで、もっとスカイラインを登場させて欲しいと思います。 だって、R30にしろR31にしろカッコいい日本車の代表選手だと思いますもの。

【PP450】 アウトビアンキ A112 Abarth '85

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最近は角の無い丸っこい車が多いので、こういった四角い車が逆に新鮮でかっこよく見える気がします。 昔の軽自動車って、みんなこんな感じの四角いシルエットでしたよね。 何かで読んだのですが、限られた車体サイズの中で居住スペースをできる限り広く取ろうとすると、 こういった形になってしまうんだそうです。 この車は軽自動車ではないけどコンパクトな車体だから、同じような思想でデザインしたのかもね。 見る角度によっては、初代シビックにも似ていたりして。 日本の道にもよくマッチしそうな車ですね。 仕立てるにあたり、非力な面をカバーするためターボ化しました。 なので見た目に反してかなりガッツのある走りになったと思いますよ。

【PP450】 マツダ ユーノス ロードスター (NA) '89

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発売から30年以上も経っているNAですが、今でも時々見かけるんですよね。 マツダ純正のレストアサービスのおかげか、塗装や幌が痛んでる様子も無く綺麗な状態で走ってます。 売りっぱなしじゃなくて、長く乗り続けたいというオーナーの希望にも応えてくれるマツダって良い会社ですね。 さすがにNA型はデザイン的に古さを感じますが、日本車を代表する名車だと思いますよ。 排ガスやら安全性やらの改善でモデルチェンジするたびに排気量やボディサイズが大きくなっていく日本車ですが、 ロードスターはエンジンも含めてコンパクトなままでいて欲しいな。 ところで、私が住んでいる地域では一番多く見かけるのがNA型で次がND型なんですよね。 ２代目、３代目は売れなかったのかな。

【PP450】 日産 フェアレディZ 432 '69

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さて今回は初代フェアレディZです。 新型Zのデザインは初代がベースなんでしょうか。 全体のシルエットとか、特にフロントの顔つきがよく似ていると思います。 四角いグリルから丸いヘッドライトへの繋がりとか、カッコいいですよね。 ヨーロッパ車のデザインにも全然負けてない。 240Zも良いんですけど、やっぱりバンパー上にも開口部が有るこっちの方が好きです。 なんか速そうって言うか、強そうって言うか、そんな気がします。 ところでS130型やZ31型は収録されないんでしょうかね。 Z31型もカッコいいと思うんだけどな。

【PP450】 マツダ ロードスター S (ND) '15

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初代の登場が1989年でしたっけ？ それ以降地道に進化し続けてきたロードスター。 家庭の事情さえ許せば、絶対に買いたい車です。 この手の車って、購買層が限定されるので売れる数も限られると思うんです。 量産効果で儲けを出したいメーカーにとってはお荷物ですよね。 ホンダだったらとっくの昔に製造終了していたと思うんですけど、 それを少しずつでも進化させながら作り続けるマツダっていう会社は凄いなぁと思います。 正直、尊敬しますよ。 今年の末にはモデルチェンジがあるらしいですね、実際に目にするのが楽しみです。 いつか、オーナーになれる日が来ると良いんだけどな。

【PP450】 トヨタ カローラレビン 1600GT APEX (AE86) '83

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今回はみんな大好きなAE86にしてみました。 某アニメの影響か、あるいはドリキン土屋氏の影響か、ドリフトマシンの代表選手みたいな扱いを受けてますね。 今でも旧車が高値で取引されているとか。 実際は足回りが柔くて無理が利かない車という印象なんですけどね。 その分、ドライビングの腕を磨くには適した車だったのかも。 同じ世代のスカイラインやRX-7と言った他のスポーツカーに比べたら価格も手ごろだし、 良く回るエンジンでNAと言いながらも場所さえ選べばターボエンジン搭載の車と遜色ない走りができていたのは間違いありませんが。 ところでこの車も旧車の例に漏れず速度警告が鳴るんですけど、 オプションでON/OFF切り替えられるようにできませんかね。

【PP450】 日産 シルビア Q's (S13) '88

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さて今回はGr.4をちょっとお休みしてQ'sシルビアを紹介します。 Ver.1.13でセッティングしてたんですが久々に乗ってみたところPPが変わっているし、 オーバーステアも強くなっているしで、再セッティングしました。 Q'sシルビアはNAエンジンなので、ターボエンジンのK'sの廉価版だという人もいますが、私はそうは思いません。 確かにパワーは低いんですが、タイムラグ無くエンジンがアクセル操作に応答してくれるのでとっても乗りやすい車だったと記憶しています。 本当の意味での廉価版はJ'sですね、Q'sから高価な装備をはぎ取ったヤツ。 何故かグランツーリスモシリーズには登場しないけど。 車重違いで収録しても良いような気がしますけどね。