【PP400】 マツダ ユーノス ロードスター (NA) '89

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初代の発売が'89年だそうなので、かれこれ35年も売り続けている（売れ続けている？）車ですよ。 最近のコンパクトカーに比べたら総生産台数はたいしたことないみたいですが、 「世界で最も多く生産された2人乗り小型オープンスポーツカー」としてギネスに認定されているとか。 たぶんバイクと一緒で、数は少なくてもこういった車が好きな人が一定数いるんでしょうね。 私も所有したことは無いけど好きですよ、この車。 性能云々じゃ無くて、オープンで走った時の爽快感は正にバイクと一緒です。 マツダが言うところの「人馬一体」ってヤツなのかな。 今、型式認定の不正だかなんだかで生産中止しているようですが、 それがきっかけでモデル終了なんて事にならない事を祈ってます。

【PP400】 フォルクスワーゲン ゴルフ Ⅰ GTI '83

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この車、ホットハッチと呼ばれるスポーティーな小型ハッチバックの元祖と言われているらしいです。 ホットハッチってプジョーとかルノーとか、フランスの自動車メーカーが発祥だと思ってたので驚いてしまいました。 この当時のフォルクスワーゲンって、国民車？大衆車？日本で言えばカローラとかサニーとかに相当する車を作っるんだと思ってましたから。 ところでこの車、上から押しつぶして平たくしたらデロリアンになると思いませんか？ 気になって調べてみたら、どちらも同じジウジアーロって人がデザインしたそうです。 こういった角のある、というかカチッとしたデザイン好きなんですよね、カッコいいと思います。 ちなみに、この車になんとなく似てるランチアのデルタもジウジアーロ氏によるものらしいです。

【PP400】 トヨタ スポーツ800 '65

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カッコいい、と言うのとはちょっと違う気もしますが、一度見たら忘れられない魅力的なスタイルだと思います。 2000GTのチョロＱバージョンという感じがしない事も無いですよね。 何でも空力を追求した結果、こんな形になったそうで。 しかも、開発当時は風洞なんて無いもんだからプール（水槽？）に沈めて水の流れを使って空力の研究をしたなんて話しを何かで読んだ気がします。 今回のチューニングですが、PP400狙いだと軽い車重のままでは十分なパワーアップができません。 軽自動車にも相手にされませんね。 なので、ガッツリとウェイトを積んだ上でエンジンチューンをてんこ盛りにしてみました。 K-Cupには参戦できませんが、ラップタイムは良い勝負になってますよ。

【PP400】 アルファロメオ ジュリア Sprint GT Veloce '67

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ウィークリーチャレンジで使ってみたんですが、タイヤをソフトに履き替えただけでもかなり扱いやすい車でした。 旧車に有りがちなヤワな足回りで真っ直ぐブレーキングできない、なんてことも無く。 なので、ちゃんと仕立ててみようと思った訳です。 この車、確かに今の車とは異なるスタイリングなんですが、古臭さを感じないんですよね。 個人的な意見ですが、フロントウィンドウとリアウィンドウの角度が効いているんじゃないかと。 同じ年代の車に比べると少し寝た感じになっていて、スポーティーさを醸し出しているように思います。 唯一の難点はシルバーのバンパーがちょっと目立ちすぎかな、シルバーのフロントグリルと被ってます。 試しにグリルを黒くしてみたんですが、悪そうな顔になってしまいましたね。

【PP400】 スズキ ジムニー XC '18

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アプデ1.42で追加されたジムニーです。 車の追加だけだったら後回しでも良いんだけど、合わせてメニューブックも追加されましたからね、 優先度を上げて乗ってみました。K-Cupでも使えるようにコンフォートソフトのPP400狙いでね。 ところでこの車、ジムニーの４代目だそうなんです。子供の頃から見ている車なのに４代目？ってことでネットで調べてみたら、 初代の発売は1970年だって、エンジンは360ccですよ。 細々とした修正は入っているみたいですが、一つのモデルの息が長いのね。 名前だけ何十年も受け継がれている車は多々あるけど（シビックとかクラウンとか）、 50年にわたって同じコンセプト、お馴染みのデザインで作り続けられているって凄くない？

【PP400】 ホンダ ビート '91

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【アプデ1.31向け修正】
アップデートに合わせてセッティングを見直しました。 本文は公開当時のままなので、現状と合っていない記述があるかも知れませんがご了承ください。

アプデでガッツリPPが下がったので前回の修正で外したパーツを戻したうえで、さらにパワーアップしました。 挙動も全く別の車と思えるくらい安定感が増しています。 セッティングし直したところ、今までの苦労が何だったんだろうと思うくらい速くなりましたよ。 NA故のトルクの細さが難点ではありますが、コースによってはS660より速かったりします。

【PP400】 ダイハツ コペン '02

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【アプデ1.31向け修正】
アップデートに合わせてセッティングを見直しました。 本文は公開当時のままなので、現状と合っていない記述があるかも知れませんがご了承ください。

前回のアプデはPPが下がったのに今回は上がってPP400を超えてしまいました。 また、アンダーステアが強くなると同時に、ブレーキング時にリアが振れる現象が出るようになりましたね。 という訳でハンドリングとPPの調整を行いました。 フル加速時のアンダーステアは残っているので、コースアウトしないようにアクセルの踏み加減を調整してください。

【PP400】 スズキ カプチーノ '91

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【アプデ1.31向け修正】
アップデートに合わせてセッティングを見直しました。 本文は公開当時のままなので、現状と合っていない記述があるかも知れませんがご了承ください。

S660と同じくアプデによりアンダーステアが強くて曲がり難くなってます。 ステアリングのレスポンスも悪くなった気がします。 と言うことでセッティングを見直しました。 PP合わせの為に軽量化も行い、以前より戦闘力と安定性が上がったように感じます。 加速時はレッドゾーンまで回さずに、少し早めのトルクを生かしたシフトアップが良いですよ。

【PP400】 ホンダ S660 '15

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【アプデ1.31向け修正】
アップデートに合わせてセッティングを見直しました。 本文は公開当時のままなので、現状と合っていない記述があるかも知れませんがご了承ください。

せっかくセッティングし直したのに、アプデ1.31で全く使えない車になっちゃいました。 もの凄いアンダーステアで全然曲がってくれず、楽勝だったK-Cupも勝てなくなってしまいました。 ってことで再度セッティングし直しました。 少しだけパワーアップもして再びK-Cupで勝てるようになりましたよ。 安定感は以前より増して、ラフな運転でもスピンしにくくなってます。