この車を見ると、格好良さと美しさって同居できるんだなと改めて思います。
ボディのシルエットは直線的な楔形だけど、実際は複雑な曲面が織り交ぜられていて何とも艶やかな感じです。
ドアからエアインテークに繋がるフィン？ルーバー？、何と呼ぶのか分かりませんが、何か意味があるんですかね。
空気を綺麗に導入する為とか。
単にデザインだけが理由だったら、それはそれで思い切ったことするなぁという感想しかない。
これでもしテールランプが丸形だったら、さらにカッコ良く感じるのか、
それとも幅広ボディとは似合わない感じになってしまうのか、ちょっと気になります。
こういうカッコいい車、一度乗ってみたいなぁ。VR2買えば乗った気分が味わえるかな。
| PP / システム Ver. | 548.25 / 1.67 |
|---|---|
| 出力・トルク | 320ps, 44.8kgfm |
| 重量 | 1340kg |
| タイヤ・ホイール | スポーツハード, 標準サイズ, ワイドオフセット |
| ボディ系 | 剛性アップ, 軽量化1 |
| 足回り | FCサス, Rブレーキシステム, Rブレーキパッド |
| 駆動系 | FC-LSD, FCシーケンシャルTM |
| エンジン系 | リストリクター(82%) |
| 項目 | F | R |
|---|---|---|
| 車高 | 85 | 90 |
| アンチロールバー | 6 | 5 |
| 減衰比(縮み側) | 28 | 30 |
| 減衰比(伸び側) | 40 | 40 |
| 固有振動数 | 2.15 | 2.20 |
| キャンバー角 | 2.5 | 2.0 |
| トー角 | 0.00 | 0.15 |
| LSD(初期) | - | 10 |
| LSD(加速) | - | 25 |
| LSD(減速) | - | 20 |
| ダウンフォース | 0 | 0 |
| T/M 最高速 | 5MT / 270 | |
| 駆動方式 | MR | |
ベースはコンフォートソフトを装着しているせいか、結構リアが滑ります。縁石を踏んだりしたらかなり危ない。
さらに車重もあるのでコーナーでは遠心力でリアが持って行かれる感じもする。
が、この辺りはスポーツハードに履き替えただけでもかなり改善できます。
ただ、それだけだとステアリングのレスポンスが悪いというか、MRなのにキレが無い感じなんですよね。
なので足回りでできる限り改善を試みてみました。
ハンドリングも良くなりましたが、特にトラクション性能と安定性は良い感じに仕上がったと思いますよ。
ラフな操作で挙動を乱したとしても、ちょこっとカウンター操作するだけで復帰してくれます。
MRなのにアクセル踏むのが恐くない車です。
と言うわけで、今回はここまで。
では、また。
