BMWのMシリーズの中ではコンパクトで車重も比較的軽め。一昔前のM3みたいな感じの車ですね。
背が高いせいか、スポーツカーと言うよりはラグジュアリークーペって感じの見た目です。
けど細部をよく見るとフロント回りの空力パーツの形状とか、かなり細かいところまで考えて作り込まれている感じがします。
「M」を冠するに相応しい、気合いを感じるデザインですね。
見た目的にはレースで使えるのかちょっと不安に思うところもある車ですが、
曲がりなりにも「M」なんで失望させられることは無いと思いたい。
むしろ、走りには期待感しか無いんですけど。
| PP / システム Ver. | 599.83 / 1.68 |
|---|---|
| 出力・トルク | 411ps, 56.0kgfm |
| 重量 | 1260kg |
| タイヤ・ホイール | スポーツハード, 標準サイズ |
| ボディ系 | 剛性アップ, 軽量化2, エアロ(リア) |
| 足回り | FCサス, Sブレーキシステム, Sブレーキパッド |
| 駆動系 | FC-LSD, FCシーケンシャルTM |
| エンジン系 | - |
| 項目 | F | R |
|---|---|---|
| 車高 | 90 | 95 |
| アンチロールバー | 5 | 5 |
| 減衰比(縮み側) | 28 | 32 |
| 減衰比(伸び側) | 40 | 40 |
| 固有振動数 | 1.85 | 1.95 |
| キャンバー角 | 2.5 | 2.0 |
| トー角 | 0.00 | 0.15 |
| LSD(初期) | - | 10 |
| LSD(加速) | - | 25 |
| LSD(減速) | - | 20 |
| ダウンフォース | 95 | 125 |
| T/M 最高速 | 7MT / 320 | |
| 駆動方式 | FR | |
安定感があってステアリングのレスポンスも良く、凄く扱いやすいんですが、若干車体の重さを感じる場面があります。
高速コーナーで遠心力に負けてる気がするんですよね。車重なのか、それとも重心位置が高いのか。
そんな訳で対策として軽量化を行ってみたところ、トラクション性能が悪くなりました。
この車、車重でトラクションを稼いでいたんでしょうかね。
足回りの強化だけでは不安が残った為、エアロパーツも導入してコーナリングマシンに仕立ててみました。
低速トルクが有り過ぎる為か、エアロが効かない低速コーナーの立ち上がりでアクセルを踏みすぎるとリアが暴れるんですが、
慣れてしまえばコーナー出口のロケット加速でライバルカーをブッチできます。
と言うわけで、今回はここまで。
では、また。
