今回は令和の世に復活したフェアレディZです。
ちなみに、「フェアレディ」と付くのは国内向けだけらしいのであしからず。
で、この車はそれが付いていないことから海外市場向けってことですね。内装も左ハンドルだし。
有名どころのスポーツカーが復活したのは喜ばしいところなんですが、
個人的にはフロントのデザインのコレジャナイ感が強いです。
全体のシルエットは確かにZっぽいんですけど、ライトの形状とフロントグリルの大きさが気になります。
今年の夏に予定されているマイナーチェンジ後のデザインの方がかつてのZを彷彿とさせるカッコいいデザインだと思うんですけどね。
| PP / システム Ver. | 599.37 / 1.66 |
|---|---|
| 出力・トルク | 357ps, 48.2kgfm |
| 重量 | 1270kg |
| タイヤ・ホイール | スポーツミディアム, 標準サイズ |
| ボディ系 | 剛性アップ, 軽量化2, バラスト(36kg) |
| 足回り | FCサス, Rブレーキシステム, Rブレーキパッド |
| 駆動系 | FC-LSD, FCシーケンシャルTM |
| エンジン系 | リストリクター(88%) |
| 項目 | F | R |
|---|---|---|
| 車高 | 90 | 90 |
| アンチロールバー | 5 | 5 |
| 減衰比(縮み側) | 28 | 32 |
| 減衰比(伸び側) | 40 | 40 |
| 固有振動数 | 1.90 | 2.15 |
| キャンバー角 | 2.5 | 2.0 |
| トー角 | 0.00 | 0.15 |
| LSD(初期) | - | 10 |
| LSD(加速) | - | 25 |
| LSD(減速) | - | 20 |
| ダウンフォース | 20 | 30 |
| T/M 最高速 | 9MT / 330 | |
| 駆動方式 | FR | |
最近の車にしては走りが凡庸に感じます。
中低速では中々のハンドリング性能だと思うのですが、高速域ではアンダーステアが強いしリアが流れるような挙動も出ます。
ロールは抑えられているけどピッチングが大きくて加減速によりステアリングのレスポンスが変わったりもします。
その辺りの改善を試みて、一応レースで使えるようにはなったと思うのですが、
今ひとつ走りにピリッと感が出せないんですよね。
スポーツカーと言うよりは、グランドツアラー的な位置付けの車なのでしょうか。
エアロパーツてんこ盛りでもう少し上のPP帯で仕立てるのが正解なのかも知れません。
時間がとれたら再チャレンジしてみようかな。
と言うわけで、今回はここまで。
では、また。
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