【PP500】 三菱 ランサーエボリューション Ⅲ GSR '95

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公道最速のセダンなんて言われていた事もあったらしいランエボ。 元はと言えばWRCのホモロゲーション取得のために量産していたそうですが、 価格もそこそこで生産台数も多く、ちゃんと５人乗れる４ドアセダンと言う事で、 若者だけでは無くて家族持ちのお父さん達にも売れたんだそうな。 デザインは前から見ると普通のセダンぽいですけどリアには大きめのスポイラーが装着されていて、 そのギャップがなんだかカッコいいと思います。 同じ時代、インプレッサWRXなんていう車も流行っていて、 ランエボ派とインプレッサ派がどっちが良い車かなんて言い争っていましたっけ。 どっちも速くてカッコいいから喧嘩しなくてもいいのにね。

【PP500】 マツダ RX-8 Spirit R '12

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不人気のまま生産が終了し、それと共にロータリーエンジン搭載車が世の中から消えてしまった訳ですが。 デビュー当時はRX-7の後継か？ なんてザワついた事もありましたが、出てみればスポーツカーなんだかファミリーカーなんだか良く分からないコンセプトだし、 NAなのに燃費がすごく悪いし。 個人的にはフェンダーの丸さがカッコ悪いと思うんですよね。もう少しボディとの一体感があればカッコ良くなったと思うんですけど。 良いとこ無しって感じのRX-8です。 しかし、その走りには光る物があり、スポーツカー好きなら乗って見るべし！なんていう記事が自動車雑誌で呼んだ記憶があります。 一度実物に乗ってみたかったですねぇ。

【PP500】 ランチア デルタ HF Integrale Evoluzione '91

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四角いですね、エッジの効いたシャープなシルエットがカッコいいと思います。 ただ、ブリスターフェンダーが張り出しすぎのような気もしますが。 1990年前後のWRCでは大暴れしたそうですね。 当時のWRC数多くの自動車メーカーが参戦していましたが、 よく言われるように車両開発の実験場みたいな感じだったのでしょうか。 マツダも参戦していたようですし。 以前、私の弟がこの車に乗っていましたが、 実際に見ると意外とコンパクトで街乗りにも合ってそうでしたね。 維持費が高すぎると言ってすぐに手放してましたが。 ほとんどの部品が注文後に輸入するという感じで費用だけではなく時間もかかるのが理由だそうで。 もったいないですよね、カッコいいのに。

【PP450】 ホンダ シビック Type R (EK) '97

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EKシビックの97年式と98年式の違いはベース車のマイナーチェンジと同じくフロント回りのデザインとインテリアくらいらしいですね。 詳しくは調べていませんが、エンジンや足回りと言った走りに関するところは変更ないみたい。 EKシビックは98年式をPP500狙いで仕立てたことがありますので、 97年式はPP450で仕立ててみました。 アウトビアンキのA112というFF車が凄く乗りやすかったので、 二匹目のドジョウを狙ってみたというのもありますが、 同じPPで仕立てても面白みが無いと思いましたので。