| 総排気量 | 1,998 cc |
|---|---|
| 吸気形式 | TC |
| 最高出力 | 210PS / 6,500rpm |
| 最大トルク | 25.0kgfm / 5,000rpm |
| 駆動形式 | FR |
| 重量 | 1,340kg |
グランツーリスモ・ドットコム 『グランツーリスモ７』収録車種一覧より抜粋
| PP / システム Ver. | 548.65 / 1.69 |
|---|---|
| 出力・トルク | 325ps, 35.6kgfm |
| 重量 | 1206kg |
| タイヤ・ホイール | スポーツハード, 17インチ, ワイドオフセット |
| ボディ系 | 剛性アップ, 軽量化1, ウィングレス |
| 足回り | FCサス, Rブレーキシステム, Rブレーキパッド |
| 駆動系 | FC-LSD, FCシーケンシャルTM |
| エンジン系 |
FCコンピュータ, 中回転型ターボ, Sエアクリーナ, Sマフラー, エンジンバランスチューン |
| 項目 | F | R |
|---|---|---|
| 車高 | 100 | 105 |
| アンチロールバー | 7 | 5 |
| 減衰比(縮み側) | 28 | 32 |
| 減衰比(伸び側) | 40 | 40 |
| 固有振動数 | 1.75 | 1.80 |
| キャンバー角 | 2.5 | 2.0 |
| トー角 | 0.00 | 0.20 |
| LSD(初期) | - | 10 |
| LSD(加速) | - | 25 |
| LSD(減速) | - | 20 |
| ダウンフォース | 0 | 0 |
| T/M 最高速 | 5MT / 270 | |
CSタイヤ装着ですが、リアの安定感とトラクション性能が凄いです。しかも良く曲がる。
この感じだったらも少し上のクラスも狙えそうですが、
パワーを上げるほどにリアの安定感が薄れていきます。
その対策を行うとアンダーステア方向に触れていく、と言ったジレンマがあり今回はこの辺りで。
コーナー出口でアクセル踏むのが早過ぎたり、高速コーナーで速度が乗りすぎたりするとリアが流れます。
けど、その挙動がゆっくりなので、カウンターステアで乗り切るか、アクセル戻した方が良いか等と考える時間的余裕が有るんですよね。
FR車でコースを攻める感覚を養うのに適した車だと思います。
リアスポは見た目の問題で撤去しましたが、付けてあってもセッティングには影響しません。
と言うわけで、今回はここまで。
では、また。
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