ヨーロッパ車限定のレースに参戦するため、この車を仕立ててみました。
他にも乗りやすい車は有ると思うんですが、FR車でPP550クラスを狙おうと思ったときにガレージで目にとまったのがこの車でした。
BMWの中では一番カッコいい車だと思うんですよ。
空力？何それ、と言わんばかりの角張ったボディ、かといって安っぽく見えない。
控えめだけど、俺はBMWだぜ！って主張しているキドニーグリルに４連の丸目ライト。
下手するとタクシーっぽく見えてしまうんですが、
そこはGT-SPORTで作ったリバリーを貼っ付けてレーシングカーっぽくしてみました。
GT-SPORTでは乗りやすいのでN200クラスとしてよく使っていた車です。
| PP / システム Ver. | 548.80 / 1.12 |
|---|---|
| 出力・トルク | 264ps, 26.3kgfm |
| 重量 | 1104kg |
| タイヤ・ホイール | スポーツハード, 標準サイズ |
| ボディ系 | 剛性アップ, 軽量化1, エアロ（リア） |
| 足回り | FCサス, Rブレーキシステム, Rブレーキパッド |
| 駆動系 | FCシーケンシャルTM, FC-LSD |
| エンジン系 | Rエアクリーナ, SRマフラー, FCコンピュータ |
| 項目 | F | R |
|---|---|---|
| 車高 | 125 | 125 |
| アンチロールバー | 5 | 5 |
| 減衰比(縮み側) | 29 | 31 |
| 減衰比(伸び側) | 39 | 41 |
| 固有振動数 | 1.90 | 1.90 |
| キャンバー角 | 2.5 | 2.0 |
| トー角 | 0.00 | 0.20 |
| LSD(初期) | - | 12 |
| LSD(加速) | - | 20 |
| LSD(減速) | - | 18 |
| ダウンフォース | 60 | 55 |
| T/M 最高速 | 5MT / 260 | |
| 駆動方式 | FR | |
割とニュートラルなハンドリングでS字なんかも軽快なんですが、リアが滑りやすいです。
リアを安定させようとするとアンダーが強くなり、曲がるようにするとリアが滑る。
中々バランスをとるのが難しいですね。
一応両立できそうな感じにしたつもりですが、コーナリング中にアクセルを開けすぎるとリアが流れます。
そんな時は下手にカウンターなど当てずにアクセルを少し戻してください。それだけで落ち着きます。
リアの挙動はダンパーの設定でかなり変わります。
リアを1段階変えるだけでも乗り心地が変わりますので、自分の乗り方に合った設定を探してみてください。
と言うわけで、今回はここまで。
では、また。
0 件のコメント:
コメントを投稿
コメントが表示されるまで、少しお時間をいただきます。